El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha licitat, per un import de prop de 8,9 milions d'euros, les obres per a la pacificació de l'N-II i la creació d'un carril bici al seu pas per Mataró. Es preveu que les obres comencin aquest hivern i tinguin una durada d'un any i mig. L'actuació s'emmarca en el desplegament del Conveni Maresme per a transformar la mobilitat al corredor de l'N-II i la C-32, que convertirà la carretera en un eix cívic per afavorir la seguretat, la mobilitat local i la integració de la infraestructura, que significa la pèrdua de condició de carretera per integrar-se en una via de caràcter urbà.
Actualment, l'N-II presenta trams amb intensitats que poden assolir els 30.000 vehicles diaris, mentre que en altres punts el trànsit és inferior als 10.000 vehicles cada dia. Les estimacions indiquen que la combinació de la millora de la connectivitat de la C-32 i la pacificació de l'N-II podria reduir fins a 10.000 vehicles diaris addicionals en els trams amb intensitat més alta de trànsit.
En l'àmbit de Mataró, les obres es faran entre la rotonda del Rengle i la riera de Sant Simó. En funció de l'espai disponible per a la nova vialitat projectada, es poden distingir tres trams que sumen dos quilòmetres. A més, l'Ajuntament executarà un tram vinculat al sector Iveco-Renfe/Farinera, una obra està coordinada amb els projectes de pacificació en què el Departament està treballant cap a Cabrera de Mar i a Sant Andreu de Llavaneres.
Les obres inclouen la incorporació d'una via ciclista al llarg del corredor de l'N-II que donarà continuïtat a la prevista en els projectes adjacents al nord i sud del tram, i també es formarà un itinerari per a vianants. A més, es pacificarà la via en tot el seu recorregut, fet que implicarà una reducció generalitzada de la velocitat de circulació i de la capacitat de la via ajustada al trànsit resultant de la distribució de mobilitat del corredor, i una millora de connectivitat amb la vialitat municipal i millora en la configuració de les parades de transport públic.
El projecte també preveu la integració urbana dels trams de l'N-II que actualment tenen característiques suburbanes. Les obres incorporaran les tasques corresponents de pavimentació, enllumenat, senyalització, drenatge, passos de vianants, semaforització, voreres, i vegetació, entre d'altres.
En el primer tram, entre la rotonda del Rengle i la rotonda de Laia l'Arquera, la proposta aprofita l'estructura viària existent per implantar el nou vial ciclable al vial lateral del costat mar. Es conserva el sistema de vials laterals d'accés, mentre la calçada central es reconfigura en una secció d'un carril per sentit.
En el segon tram, comprès entre la Ronda Barceló i la rotonda del Cargol, la solució respon a la complexitat urbana de l'àmbit i a la seva funció de connexió amb el centre de la ciutat. Per aquest motiu, es manté la configuració actual de dos carrils per sentit i es conserven els girs a l’esquerra existents. El nou itinerari ciclable s'integra a la vorera del costat muntanya, amb els ajustos de traçat necessaris per ampliar l’espai disponible, garantir la continuïtat del recorregut ciclista i millorar les condicions de les parades de transport públic.
En el tercer tram, des de la rotonda del Cargol fins al final de l'àmbit d’actuació, el vial ciclable es disposa també al costat nord de l’avinguda del Maresme. La proposta planteja un carril per sentit per als vehicles, amb la incorporació d'un tercer carril per als girs a l'esquerra d'accés a ciutat.
Quan aquest tercer carril no és necessari, l'espai s'aprofita per generar uns espais de servei, com ara parades d’autobús, aparcaments de bicicletes, vorera o espais de verd urbà al costat del vial ciclable. En determinats punts, aquests serveis es disposen al costat mar per facilitar la funcionalitat de les parades d’autobús sentit nord.
