Ada Colau (BComú), Jaume Collboni (PSC), Ernest Maragall (ERC), Xavier Trias (Junts) i Daniel Sirera (PP) han confrontat els seus models de ciutat en un primer debat preelectoral aquest dilluns. L'ampliació de l'aeroport del Prat, el turisme, la mobilitat i els possibles pactes post 28-M han centrat el debat, organitzat per PIMEC. Collboni i Trias han reiterat la necessitat d'una ampliació del Prat, Maragall ha defensat un aeroport "coherent" i Colau s'ha mostrat contrària acusant els partidaris de "negacionisme climàtic". Sobre possibles pactes, el candidat socialista ha dit que dialogarà amb tothom sota tres condicions, entre les quals la lleialtat a l'Estat. L'alcaldable de Junts li ha replicat que la lleialtat ha de ser recíproca.
.jpg?tr=w-1200,q-85,f-auto)
Foto de Sílvia Jardí / ACN.
Els candidats de les altres formacions amb representació a l'Ajuntament, Cs i Valents, no han estat convidats per l'organització, que argumenta que s'ha guiat segons enquestes publicades.
Ampliació del Prat
Durant el debat, l'ampliació de l'aeroport del Prat ha dividit els candidats. Maragall ha defensat un nou aeroport que sigui "coherent" i estigui "al servei" de la ciutat i ha assenyalat que és una "peça central" de la productivitat. "Tenim oportunitat de parlar-ne", ha dit. Amb tot, ha descartat fer-ho "sobre imposicions".
Collboni ha argumentat que cal l'activitat transcontinental i ha apuntat que si guanya el 28-M impulsarà un acord en els primers 100 dies de govern per fer un debat "rigorós i clar" de per què és "necessària" l'ampliació si la Generalitat no l'impulsa. El socialista ha assegurat que cal vols directes amb Àsia i els Estats Units, una visió que també ha argumentat el candidat del PP. Sirera ha defensat que cal "moure" la Ricarda i ha advertit que si es continua amb la "picabaralla" la tercera pista "estarà a l'aeroport de Madrid".
En resposta a una pregunta directa de Collboni, Colau ha acusat el seu extinent d'alcalde de practicar "negacionisme climàtic" i ha alertat dels efectes d'una ampliació: "És devastar una zona de màxima protecció com la Ricarda". A més a més, Colau ha carregat contra Aena per haver fet un "mal plantejament" del debat sobre l'ampliació i ha acusat la companyia de "mentir" a la població i "amenaçar" els governants amb la pèrdua de diners. La candidata de BComú s'ha mostrat partidària d'eliminar els vols curts i millorar l'eficàcia del Prat.
Qui també ha carregat contra Aena ha estat Xavier Trias. El candidat de Junts ha acusat el seu president, Maurici Lucena, d'haver-los fet "una trampa extraordinària" i posar-los "una pistola al pit". D'altra banda, Trias ha dit que "un alcalde ha de tenir clar què s'ha de fer" i fer-ho "des d'un punt de vista rigorós". "Tothom vol un acord perquè hi hagi vols intercontinentals", ha afirmat. Per això, ha indicat que cal un aeroport "que funcioni" i alhora respecti el medi ambient. "Ningú vol una agressió sobre la Ricarda", ha comentat.
Turisme
Una altra de les qüestions que ha generat més discussió ha estat el model de turisme. L'actual alcaldessa ha defensat que fins que va entrar ella al despatx de plaça Sant Jaume "ningú s'havia atrevit" a regular el turisme i ha assegurat que hi havia un "descontrol absolut". Colau ha assegurat que encara ara hi ha activitats en què cal intervenir, com per exemple la que porta a la ciutat "creueristes de quatre hores". Per la seva banda, Collboni ha afirmat que en el mandat de Trias hi havia hagut "barra lliure" i que durant aquesta legislatura s'ha lluitat contra "les il·legalitats" que s'havien fomentat, com ara en els pisos turístics, els bici taxis o el top manta. "El turisme és positiu si es respecta la ciutat", ha raonat.
Trias s'ha defensat de les acusacions: "No entenc com no em donen medalles de tan bon alcalde que vaig ser", ha dit. Per al candidat de Junts, el debat s'ha de centrar en quin tipus de turisme rebutja Barcelona, "el de drogues, de prostitució, de consum d'alcohol i el que fa malbé el sentit de la ciutat". Maragall ha demanat que l'economia no depengui del turisme i ha clamat perquè Barcelona no sigui "una ciutat 'low cost'". A més, ha reclamat gestionar els efectes secundaris que genera el turisme, especialment en els barris més concorreguts pels visitants, amb compensacions. Tanmateix, ha acusat l'actual govern municipal d'haver "abandonat" la gestió del turisme. Finalment, s'ha compromès a regular "correctament" els creuers.
En canvi, el candidat del PP creu que "tots els turistes", també els que estan a la ciutat només per unes hores, "convenen" a la ciutat. Sirera creu que cal acabar amb la "turismofòbia" a l'Ajuntament de Barcelona. Entre les seves promeses electorals, s'ha conjurat per fer una campanya "per a explicar a Barcelona que els turistes són bons" i que la ciutat els necessita. Per afavorir l'activitat, ha dit que eliminarà la taxa turística perquè "empitjora la competitivitat" de la ciutat, que instal·larà càmeres de seguretat en alguns punts de la ciutat i que convertirà Montjuïc en "la muntanya dels museus".
Pactes postelectorals
En un dels blocs del debat els candidats han pogut preguntar directament a altres candidats. Trias ha demanat a Collboni si li donarà suport per ser alcalde si guanya i el socialista s'ha mostrat obert a dialogar amb tothom. Això sí, ha dit que posarà damunt de la taula diverses condicions per acordar la "governança" de la ciutat, una de les quals és "la lleialtat a l'Estat" i les institucions europees. Trias li ha respost que l'Estat també ha de ser "corresponsable" i actuar amb lleialtat. En aquest sentit, s'ha mostrat crític amb el finançament que rep la Generalitat.
D'altra banda, Maragall ha preguntat a Sirera pel suport del PP al futur alcalde de la ciutat. El candidat popular ha deixat clar que no farà alcalde ni el candidat republicà ni tampoc a Colau. Sobre Collboni, ha indicat que "si forma part del problema, és difícil que formi part de la solució" i sobre Trias ha deixat més oberta la possibilitat. "Volem que hi hagi més seguretat, menys impostos, que Barcelona estigui neta. Qui faci això, jo podré seure amb ell", ha conclòs.
El candidat republicà ha qualificat de "risc explícit" per Barcelona la possibilitat d'un pacte entre Junts, el PSC i el PP i ha recordat a Trias els pactes passats entre Convergència i els populars.
"Avui el PP anuncia un bloc explícit amb Trias i el PSC que, a més d'evidenciar la deriva cap a la dreta per part dels socialistes, representa un risc per al model de Barcelona que la immensa majoria de barcelonins i barcelonines volen", ha dit Maragall.
La mobilitat a la ciutat i les superilles
Colau ha obert aquest bloc del debat traient pit de les dades de mobilitat a l'Eixample. Segons les xifres de l'Ajuntament de Barcelona, entre el 2015 i el primer trimestre del 2023 s'ha reduït un 19% els vehicles que travessen aquest barri al dia. Així, ara són 285.000 cotxes al dia els que hi circulen, al costat dels 350.000 que ho feien en el període anterior analitzat. Però la candidata de BComú s'ha quedat sola defensant les bonances de la mesura.
El candidat del PSC ha advocat perquè la ciutat sigui "caminable" i que es "descarbonitzi", però ha rebutjat "fer 21 Consells de Cent". La seva proposta passa per recuperar els interiors d'illa de l'Eixample -30 en els pròxims vuit anys- i lluitar contra la contaminació, "no contra les motos ni el cotxe". També ha demanat fomentar el transport públic, sobretot el metro.
Trias, que ha defensat pacificar la ciutat amb 'parks and ride' i el foment del transport públic, ha acusat el govern de Colau de crear congestió a l'Eixample. De fet, ha dit que circular per aquesta zona és "un misteri" que fa que "ni els taxistes sàpiguen per on han d'anar". Per a Maragall, els exemples de superilla són la Vila de Gràcia i Portal de l'Àngel. En canvi, ha dit que el que s'està fent a l'Eixample és "convertir-lo en una trinxera".
També Sirera ha retret l'acció del govern: "Pacifiquen uns carrers i en 'guerrifiquen' d'altres", ha etzibat. Per a l'alcaldable dels populars, la ciutat "cada dia està pitjor, amb més problemes i més contaminació". Ha demanat "recuperar el pla Cerdà" i destinar els xamfrans a la càrrega i la descàrrega, a implementar mesures per a evitar els embussos i eliminar el nou carril bici de Via Augusta.
