El primer matí del macrotall de 16 mesos a l’R3 s’ha saldat amb un pla alternatiu que ha funcionat “raonablement bé” tot i registrar alguns retards i una incidència. Aquest matí la circulació de trens s’ha interromput entre La Garriga i Manlleu durant 45 minuts per una avaria en la senyalització a l’estació de Vic. En general, els usuaris s’han mostrat resignats davant dels reajustaments d’horari que hi ha hagut als busos i han reclamat més freqüències de serveis directes, especialment a la Garriga, on ara hi ha un bus cada hora per anar a Barcelona. A l’arribada a l’estació de Fabra i Puig, alguns viatgers han afirmat que el servei de bus és millor que el tren que agafen habitualment, ja que la línia és la que acumula més incidències.
Foto de Jordi Borràs / ACN.
No hi ha precedents d'un tall amb una afectació similar i amb una durada tan llarga. Les obres permetran avançar en el desdoblament de via entre Parets del Vallès i la Garriga i la remodelació de l'estació de Montcada Bifurcació. Els treballs deixen fora el tram entre la Garriga fins a la Tor de Querol-Enveig. El pla alternatiu preveu 58 busos i 43.500 places diàries per enllaçar Barcelona amb la Garriga, Centelles i Vic.
A Centelles (Osona), convertida ara en estació intermodal, el servei de transport alternatiu per carretera ha arrencat amb tranquil·litat i pocs usuaris. Els busos connecten cada mitja hora aquesta ciutat amb Barcelona i els trens procedents de Ripoll han arribat amb fins a 15 minuts de retard al municipi.
Pel que fa a Vic, els busos han iniciat la jornada amb puntualitat, amb sortides cada 15 minuts cap a Fabra i Puig. Un degoteig continu de passatgers procedent dels trens de Puigcerdà i Ripoll anava pujant als vehicles, que marxaven sense estar plens. "A mi el que em preocupa és que els primers dies (els mitjans) esteu aquí i tot funcioni bé i d'aquí a uns mesos s'oblidin de nosaltres", ha afirmat una de les usuàries, la Thaïs, amb l'esperança que hi hagi "un bon servei" durant tot el tall.
A la Garriga (Vallès Oriental) el dia ha començat amb tres vehicles que connecten directament amb Barcelona que s'han omplert totalment i sense incidències. Des de l'Ajuntament, però, han expressat mostres "preocupació" per les freqüències en hores punta i han reclamat busos directes cada 30 minuts. "No pot ser que n'hi hagi cada hora perquè molta gent ha d'alterar la vida familiar", ha dit l'alcaldessa, Meritxell Budó.
El servei ha arrencat amb alguns desajustos a primera hora a Granollers i amb els usuaris expectants per comprovar-ne el funcionament. Entre les cinc i les sis del matí, dels sis vehicles previstos només n’han passat dos, el que ha provocat cues d’usuaris confosos i molestos. A partir de les sis del matí la circulació de busos s’ha normalitzat amb sortides cada 20 minuts en direcció a Barcelona i cada 30 en direcció a Centelles. La zona per acollir els busos alternatius està situada més lluny de l’espai habilitat en l’últim tall per situar-lo més proper al nucli urbà i més allunyat dels veïns més propers, que en el tall anterior es van queixar del constant pas d’autobusos.
Amb l’experiència adquirida en l’anterior tall, la majoria d’usuaris han sortit abans de casa amb la previsió d’arribar a la seva destinació amb un retard mínim d’una mitja hora. En total, el servei alternatiu ha de garantir els enllaços als 21.000 passatgers diaris afectats.
A l’arribada a Barcelona, diversos viatgers que baixaven a Fabra i Puig han aplaudit el funcionament dels busos. "M'ha sorprès perquè ho han fet superbé", ha dit l'Emma, que ha arribat a Barcelona des de Parets del Vallès. Hi ha coincidit el Teodoro, que venia de la Garriga. "Ha estat millor que el tren", ha afirmat.
En canvi, hi havia més crítiques entre els que es volien desplaçar des de la capital catalana fins a municipis del Vallès, sobretot entre els estudiants de l'Institut de Seguretat Pública de Catalunya (ISPC). "Acabarem la carrera i això continuarà així", han lamentat la Laura i la Laia.
Janeras demana que “no es repeteixin els errors del tall anterior”
El portaveu de la plataforma Perquè no ens fotin el tren, Marc Janeras, ha lamentat des de Centelles que arriben "cansats" al tall, però amb "l'exigència que ha de funcionar, no només el primer dia sinó els 16 mesos". "Se'ns demana als usuaris un esforç monstruós que no veiem recompensat amb el resultat de l'obra que hi haurà", lamenta, i demana que "no es repeteixin els errors" del tall anterior.
Renfe diu que el servei alternatiu funciona "raonablement bé"
El portaveu de Renfe a Catalunya, Antonio Carmona, ha dit que el pla alternatiu per carretera pel macrotall de l'R3 ha funcionat "raonablement bé" malgrat la incidència que ha interromput la circulació entre la Garriga i Vic durant 45 minuts. Carmona ha destacat que hi ha 90 persones informant a totes les estacions i diu que els busos estan "funcionant bé". El portaveu ha admès que s'han produït alguns retards, però assegura que al ser via única "qualsevol incidència pot afectar una mica més".
Sobre la petició de l'alcaldessa de la Garriga d'augmentar la freqüència, ha dit que "en funció de com evolucioni el volum de viatgers, s'anirà adaptant el pla alternatiu a les necessitats dels clients".
Paneque defensa el dimensionament, però s’obre a millorar freqüències a La Garriga
Al seu torn, la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha defensat la planificació i el dimensionament del pla alternatiu de transport (PAT) per les obres de l'R3, després de fer-ne seguiment de les primeres hores de funcionament. "És de justícia que els usuaris tinguin un transport alternatiu tal com tenien el transport ferroviari abans del tall", s'ha felicitat.
Tot i això, la consellera s'obre a fer modificacions a partir de la setmana vinent, un cop s'analitzin a fons les dades dels primers dies de servei, especialment a la Garriga, on es reclamen busos directes amb freqüències de 30 minuts, en lloc d'una hora: "Si cal, millorarem en el cas de la Garriga. No implica una gran inversió", ha dit.
