El govern espanyol aprova l’estudi per construir un pas inferior i separar els recorreguts de l’R7 i l’R4 a Cerdanyola
L’obra suprimirà el “punt crític” on els trens envaeixen la via contrària i està inclosa al Pla de Rodalies
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha aprovat definitivament l’estudi informatiu per construir un pas inferior ferroviari que permeti separar els recorreguts de les línies R7 i R4 de Rodalies a l'altura de Cerdanyola del Vallès. Segons ha informat en un comunicat, l’actuació eliminarà l’actual encreuament a nivell, considerat un “punt crític” de la xarxa, i està inclosa al Pla de Rodalies 2020-2030. Actualment, els trens de l’R7 que surten de l’estació de Cerdanyola del Vallès en direcció a Cerdanyola Universitat han d’ocupar la via en sentit contrari de l’R4 per accedir al ramal de via única. Aquesta maniobra comporta un “cisallament de via” que limita la capacitat i l’operativitat de totes dues línies.
Foto de Mar Martí / ACN.
Així, el projecte preveu remodelar la connexió actual per “materialitzar un enllaç a diferent nivell que elimini el cisallament existent”. En concret, es definirà un nou ramal amb un pas inferior que permetrà l'encreuament sense interferències entre l’R7 i la plataforma de l’R4.
Segons el Ministeri, la solució aprovada situa el pas inferior a prop de l’autopista C-58 i s’executarà mitjançant el “sistema empenta” sota la plataforma ferroviària. L’objectiu és minimitzar l’afectació a la circulació de l’R4 i mantenir el servei “sense interrupcions”.
L’actuació s’emmarca en el Pla de Rodalies de Catalunya 2020-2030, presentat al gener pel secretari d’Estat de Transports, José Antonio Santano. El ministeri sosté que el projecte contribuirà a “la millora operativa i funcional de la infraestructura” i a reforçar la seguretat en suprimir l'encreuament a nivell.
