L’entitat ecologista Depana ha denunciat a Fiscalia que les obres dels nous accessos viaris i ferroviaris al Port de Barcelona al marge del riu Llobregat s’estan fent en uns terrenys altament contaminats amb cromites i altres metalls pesants. José García, vicepresident de Depana, ha explicat que es tracta de residus de l’antiga fàbrica PESA, dedicada a la fabricació de sals de crom, que es van abocar il·legalment en diversos punts de l’àrea metropolitana els anys 60 i 70. “Estem parlant d’unes 300.000 tones de residus altament contaminants que poden posar en risc la salut dels treballadors i contaminar els aqüífers de la zona”, ha afegit. Segons García, les obres s’estan fent amb una Declaració d’Impacte Ambiental “caducada”.
Activistes penjant una pancarta, en els terrenys de la llera del Llobregat on es volen fer les obres (ACN/Àlex Recolons).
Segons Depana, dels residus tòxics que hi ha al sòl i al subsol, abocats per l’antiga fàbrica PESA dedicada a la fabricació de sals de crom, el crom hexavalent és el més perillós per a la salut perquè és considerat com a cancerigen. Aquestes sals tòxiques poden volar amb l’aire o el trànsit de vehicles i persones amb més facilitat en la situació actual de sequera i són un risc per a la salut de les persones i el medi ambient. A més, la zona contaminada compta amb autoconstruccions i horts sense regular i està molt a prop de Mercabarna, d’un hotel i de zones habitades del Prat de Llobregat.
Retirar els contaminants
En una atenció als mitjans de comunicació des de la llera del Llobregat, José García ha assegurat que les administracions coneixen el problema i les conseqüències a futur que pot tenir, però que cap d'elles no vol reconèixer la seva existència perquè li suposaria assumir el cost de retirar aquests residus que seria “altíssim”. “El marge del Llobregat al terme municipal de Barcelona és el ‘Far West’ o la ciutat sense llei perquè tothom hi fa el què vol”, ha afegit.
En aquest sentit, Depana recorda que, com consta a la revisió de la Declaració d’Impacte Ambiental del 2013 del projecte de construcció d’accessos al Port de Barcelona, van informar en el seu moment de la problemàtica a l’Ajuntament del Prat i als Ministeris de Foment i Medi Ambient i la Generalitat, que van descartar la investigació o tractament de les cromites.
Demanen una investigació
És per tot això que García ha lamentat que fa unes setmanes l’Autoritat Portuària de Barcelona, malgrat conèixer la problemàtica, iniciés les obres sense cap investigació sobre la contaminació, cap tractament dels residus ni cap advertència ni protecció del risc cap a les persones que treballen a les obres i que transiten els terrenys. Amb la denúncia presentada a la Secció de Delictes contra el Medi Ambient i Urbanisme de la Fiscalia de Barcelona, DEPANA, que compta amb el suport d’altres entitats com Zeroport, sol·licita que s’investiguin els fets, que podrien ser constitutius d’un delicte penal contra el medi ambient.
José García reconeix que tenir resposta de Fiscalia “pot trigar anys” i que per això també portaran la informació a la Comissió Europea perquè el projecte dels nous accessos viaris i ferroviaris al Port de Barcelona ha rebut fons Next Generation. “Això és el que més mal els pot arribar a fer”, ha reconegut.
Per últim, DEPANA denuncia que la Declaració d’Impacte Ambiental, datada del 2007 i revisada el 2013, es troba caducada, i el projecte s’ha ampliat des d’aleshores, amb la qual cosa caldria fer un nou estudi, abans de tirar-lo endavant. Les infraestructures que s’han començat a construir es farien sobre uns terrenys al marge del riu Llobregat que la Generalitat ha inclòs en la seva proposta d’ampliació de la Zona d’Especial Protecció per a les Aus (ZEPA), donant resposta a la carta d’emplaçament de la Comissió Europea, i fins que aquesta ampliació no es faci efectiva no es poden delimitar les afectacions ambientals. També cal tenir en compte que el projecte no compta amb l’aprovació definitiva del corresponent Pla Director Urbanístic.
