Comencen les obres del taller de manteniment dels trens d’FGC a l’aeroport del Prat a la planta d’Alstom
Les obres per construir el taller de manteniment dels futurs trens a l’aeroport Josep Tarradellas Barcelona-el Prat de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) a la planta d’Alstom, a Santa Perpètua de Mogoda, han començat aquest dimecres. Són 3.500 metres quadrats de superfície en una àrea annexa a la factoria i s’espera que els treballs s’allarguin al voltant d’un any. L’operadora ferroviària ha invertit un total de 177 milions d’euros en aquest projecte, 107 dels quals pertanyen al disseny, fabricació i posada en marxa dels nous vehicles i 70 per a les tasques de manteniment durant 15 anys. La previsió és que a l’estiu estigui enllestit el primer tren i es puguin dur a terme les primeres proves de validació.
Foto de l'Albert Hernàndez / ACN.
En aquest sentit, el president d’Alstom Espanya i Portugal, Leopoldo Maestu, ha remarcat que “el procés d’homologació dels trens és complex” i ha qualificat de “difícil” comprometre’s a un calendari per a la posada en funcionament. Maestu ha garantit que a l’estiu es duran a terme les proves i de cara a la tardor es podrà “concretar planificació i dates” amb FGC.
D’altra banda, el president d’FGC, Carles Ruiz, ha explicat que la disposició dels maquinistes en aquest nou servei “anirà en funció de quan es posi en marxa el servei”. Ruiz ha dit que “ara la prioritat és la línia Lleida-Terrassa, que seran les primeres Rodalies gestionades a Catalunya”.
Ruiz ha afirmat que l’operadora ferroviària “està entrant d’una forma més oberta” al sector amb “nous productes i serveis”, en referència al tramvia del Camp de Tarragona, la gestió de Rodalies de Lleida i aquesta línia a l’aeroport. El president d’FGC considera que “és un bon moment per a les infraestructures i les inversions” i ha recalcat “la capacitat d’aliança” amb les empreses que hi ha a Catalunya.
Deu trens elèctrics
FGC ha encarregat deu trens elèctrics a Alstom per abastir la futura llançadora de connexió entre Barcelona i l’aeroport del Prat. Estaran formats per cinc cotxes, amb portes a cada costat, 209 seients i una capacitat total de 656 viatgers, amb espais reservats per a bicicletes i usuaris amb mobilitat reduïda. A l'interior dels combois hi haurà una vintena de pantalles panoràmiques d'informació, amb la particularitat que informaran sobre l'estat dels vols.
Aranzels dels EUA
El president d’Alstom Espanya i Portugal ha assegurat que els aranzels imposats per la Casa Blanca “no afectaran” la companyia i, en el cas de fer algun projecte, “seria el client qui hauria d’assumir” els costos. Maestu ha assenyalat que actualment “no exporten” al país nord-americà, però que disposen de fàbriques als Estats Units per “fer trens” per al país. En aquesta línia, el president ha precisat que la majoria de fabricants, compten amb enginyers i dissenyadors locals. Ha matisat que el sector ferroviari “és molt diferent de l'aeronàutic i de l’automoció”, ja que ve marcat per “normatives molt locals”.
