Catalunya diu adéu aquest dimarts a bona part dels seus peatges amb diverses incògnites sobre la taula. Amb l'aixecament de les barreres a partir de la mitjanit, s'espera que el trànsit de vehicles a les vies d'alta capacitat s'incrementi, una situació que, en alguns casos, s'acostaria a la saturació. Pimec alerta que l’eliminació dels peatges suposarà el col·lapse de l'AP-7, una via que ja estava "molt concorreguda" durant els darrers anys. Els experts també apunten a un possible augment de la contaminació –més vehicles vol dir més emissions-, però també reconeixen que caldrà veure si la reducció de les cues es tradueix en altres millores. A tot això, consideren "urgent" definir un model per finançar el manteniment de les vies.
Les concessions que finalitzen aquest 31 d'agost són les de l'AP-7 entre Tarragona i La Jonquera, la de l'AP-2 entre el Vendrell i Saragossa, la C-32 i la C-33. Així, a Catalunya només quedaran quatre vies on encara caldrà pagar peatge explícit, totes amb concessions que vencen entre 2037 i 2039. Es tracta del túnel del Cadí, els túnels de Vallvidrera, la C-16 entre Sant Cugat i Manresa i la C-32 entre Castelldefels i El Vendrell. La Generalitat ja ha demanat a l’Estat que les rescati, pagant uns 1.500 milions d’euros.
En totes les autopistes que quedaran lliures de peatges es preveu un increment del trànsit, una situació que, segons defensa la Generalitat, no hauria de generar problemes de congestió.
Foto d'Albert Segura Lorrio / ACN.
