Els usuaris del metro de Barcelona han crescut un 6% aquest dilluns al matí coincidint amb la jornada de vaga al transport de viatgers, que afecta també el servei de busos urbans a la capital catalana, segons dades de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Aquest matí, expliquen des de l’empresa, han sortit la meitat dels busos des de les cotxeres, en una jornada de vaga que fixa un 40% de serveis mínims en hora punta, i del 20% la resta del dia. A Tarragona, l’afectació principal és entre els usuaris que han de fer servir bus per enllaçar amb el tren per arribar o tornar de la capital catalana pel tall per obres al túnel de Roda de Berà. Els sindicats reclamen la jubilació anticipada dels conductors.
Passatgers fent cua a l'andana de l'estació de Girona (ACN).
Els secretaris generals de CCOO, Javier Pacheco, i UGT, Camil Ros, han assenyalat que la vaga del transport de viatgers per carretera, que ha començat aquest dilluns, és per "salut" i per "dignificar" aquesta professió. Així s'han expressat en l'inici de la marxa, convocada pels dos sindicats, a la plaça Ildefons Cerdà i que acaba davant la seu de Foment del Treball, a Barcelona. Segons les dues organitzacions, la mobilització ha aplegat unes 800 persones per reivindicar la jubilació anticipada als 60 anys. Ros ha denunciat la posició "impresentable" de la patronal del sector. Per això, espera que, després de la manifestació, "baixi i s'assegui a negociar", per tal que es pugui fer una proposta conjunta.
Alguns usuaris del bus admeten que desconeixen la convocatòria de vaga, mentre que d’altres han optat pel cotxe. En el cas de Tarragona, la problemàtica, sobretot, ha estat a Sant Vicenç de Calders, on els passatgers han de baixar de l'autobús i fer transbord a Rodalies. Molts d'ells han perdut el tren i han hagut d'esperar entre 20 i 30 minuts que passés el següent comboi en direcció Barcelona. Una altra viatgera, Ariadna Viladomat, ha explicat a l'ACN que el seu bus formava part dels serveis mínims, però "ha arribat molt just” i han perdut el tren.
A causa de l'aturada s'han suprimit els busos directes entre Sant Vicenç de Calders i Vila-seca - Cambrils, i Reus. En canvi, s'ha mantingut el que va directe a Salou - PortAventura. La vaga del transport per carretera d'aquest dilluns també afecta el servei d'autobusos que ha contractat Renfe pel tall ferroviari. Amb l'aplicació dels serveis mínims decretats pel Govern, s'han reduït un 26% les expedicions diàries del servei complementari al tren. D'aquesta manera, s'ofereixen 161 expedicions, en comptes de les 600 habituals.
"És una mica caòtic"
Les persones que aquest dilluns agafaven el bus des de Tarragona a Sant Vicenç de Calders, dins el pla alternatiu de transports pel tall ferroviari de Roda de Berà, ho feien entre nervis i desconcert per saber si podrien fer el trajecte. Alguns usuaris com la Maika Segur s'han queixat de l'organització: "És una mica caòtic".
La problemàtica, sobretot, ha estat a Sant Vicenç de Calders, on els passatgers han de baixar de l'autobús i fer transbord a Rodalies. Molts d'ells han perdut el tren i han hagut d'esperar entre 20 i 30 minuts que passés el següent comboi en direcció Barcelona. Una altra viatgera, l'Ariadna Viladomat, ha explicat a l'ACN que el seu bus formava part dels serveis mínims, però "ha arribat molt just i hem perdut el tren".
Sorpresa entre els passatgers que aquest dilluns al matí pretenien pujar en un autobús a l'estació de Girona quan s'han assabentat de la vaga de conductors. La majoria reconeixia que no n'estava al cas i es resignaven a esperar-se a l'andana. És el cas d'en Feliberto Borrero que cada dia agafa un bús a quarts de set per anar fins a Llagostera on treballa. Ell pretenia anar amb el que surt a tres quarts de set del matí, però un cop ha arribat a l'estació l'han informat de l'aturada i ha hagut d'avisar a la feina. Un "trasbals" que han patit molts altres usuaris, que això sí, respecten la vaga dels conductors i esperen que se solucioni el conflicte laboral. Tot i l'aturada parcial, no s'han registrat llargues cues a primera hora del matí.
