Brussel·les avisa les aerolínies que cal compensar els passatgers si cancel·len un vol per l'elevat preu dels carburants

L'executiu comunitari ha confirmat que les cancel·lacions de vols que s'han registrat fins ara són a causa de l'elevat preu del combustible i no per la falta de querosè. De fet, han assegurat que "no s'ha registrat falta de combustible a la UE", però han alertat que si el conflicte a l'Orient Mitjà continua, això podria portar a una "escassetat" de combustible aeri.

Itkonen ha dit que seguint la regulació aèria a la UE, aquells que venen bitllets d'avió "estan obligats a mostrar el preu final que el passatger pagarà". Aquesta informació també ha d'incloure "tots els impostos, taxes i càrrecs inevitables i previsibles".

La Comissió assegura que, a hores d'ara, és "totalment previsible" que els preus del combustible continuïn elevats durant les pròximes setmanes. Per això permeten adaptar les tarifes públiques a la situació, però "afegir un recàrrec una vegada el bitllet s'ha comprat no es pot justificar".

"Si les companyies aèries ajusten el preu una vegada s'ha fet la reserva, això pot plantejar dubtes en el marc de les pràctiques comercials deslleials de la UE", ha afegit Itkonen durant la roda de premsa.

Una de les crítiques que han enviat des de la Comissió és que els passatgers han de saber "amb molta antelació" si els seus vols s'han cancel·lat. La normativa de reemborsament, però, només aplica si l'impacte s'ha avisat amb menys de 14 dies abans de la sortida del vol.

En cas d'una cancel·lació avisada en menys dies, els passatgers "tenen dret a un reemborsament i a compensacions per cancel·lacions d'última hora".

Les aerolínies "només estan exemptes" de pagar aquestes compensacions, com han recordat des de la Comissió, si poden justificar que s'ha anul·lat el vol per causes extraordinàries com la falta de combustible.

Itkonen ha repetit que la Comissió no considera "un preu elevat del combustible com una circumstància extraordinària".

Tot i això, permeten aquests recàrrecs si s'informa els passatgers abans de comprar els bitllets de manera "clara, transparent i directa" i el client l'accepta explícitament.

Brussel·les ha recordat que en el cas dels paquets de vacances, els organitzadors han de ser "poder ser contactats fàcilment" i han d'assegurar que els passatgers atrapats a la seva destinació tenen "tota la informació necessària". Entre l'ajuda, s'hi ha d'incloure la protecció consular a la qual tenen dret i proposar les alternatives viables pel retorn.

L'excepció permet que si els paquets de vacances encara no han començat, "tant els viatgers com els organitzadors poden trencar el contracte" a causa de circumstàncies inevitables i extraordinàries. En aquest cas, els passatgers rebran un reemborsament en 14 dies, però també es pot acceptar "voluntàriament" un val.

En el cas dels paquets, però, sí que es permet incrementar el preu total si s'estipula prèviament en el contracte i l'augment està "directament vinculat" per un increment del preu del combustible o d'altres fonts d'energia. Aquesta pujada no necessita l'acord del passatger si és inferior al 8%, però si ho és, el viatger té dret a cancel·lar el paquet de vacances sense haver de pagar una taxa.

Les directrius marquen que els increments per part de l'organitzador han de ser comunicats de manera "clara i comprensible" i a més a més justificada, i amb un mínim de 20 dies abans de la sortida.

Entre les solucions que s'estan contemplant arreu de la Unió Europea, hi ha la possibilitat d'utilitzar el combustible de categoria Jet A, en lloc del Jet A-1 de forma "temporal" per "assegurar la continuïtat del subministrament de petroli".

El Jet A és habitualment un combustible refinat als Estats Units, mentre que el Jet A-1 s'acostuma a trobar a la UE. "No hi ha obstacles legislatius a l'hora d'importar el combustible Jet A cap a Europa", expliquen les directrius compartides per la Comissió.