El president i conseller delegat d’Aena, Maurici Lucena, ha anunciat que en “els pròxims dies” es licitarà la redacció del nou pla director tècnic de l’aeroport Josep Tarradellas Barcelona-el Prat, que posarà en marxa l’ampliació de la infraestructura. Lucena ha assegurat que és un document “singular” per “raons mediambientals i per la polèmica pública” amb l’ampliació de l'aeròdrom. En una sessió de 'Matins Esade', el president de l’operadora ha detallat que el pressupost s’enfilarà fins a 4,45 milions d’euros, en comptes del mig milió habitual, "perquè es necessiten assessories tècniques importants" i ha dit que el procés tindrà "durada màxima" de cinc anys.
Foto d'Albert Hernàndez.
Al voltant dels tres milions d’euros de la partida seran per a les “modificacions mediambientals”, ja que el projecte afecta la zona de La Ricarda, que forma part de la xarxa Natura 2000. Segons ha concretat, la xifra de sortida del pla director és “molt superior a l'habitual” per a aquest tipus de documents, a causa de la complexitat del procés ambiental i a la tramitació davant la Unió Europea.
La reforma de la infraestructura per millorar la seva capacitat implica allargar 500 metres la pista de mar i crear una nova terminal satèl·lit.
El president d’Aena ha defensat que l’entorn ecològic de l’aeroport tindrà “més àrees protegides” amb la reforma i ha afegit: “No és només més espai, sinó de més qualitat”. En aquest sentit, ha recordat que “no posarà la seva firma” en l'autorització de l'obra el naturalista i ornitòleg Jordi Sargatal, que també ocupa la secretaria de Transició Ecològica.
Superar els 58 milions d’usuaris
Lucena també ha pronosticat que l’aeroport Josep Tarradellas Barcelona-el Prat tancarà 2025 “previsiblement per sobre dels 58 milions” de passatgers, una xifra que significa superar el “límit de la seva capacitat tècnica”, que és de 55 milions. A parer seu, això vol dir que “s’estan omplint hores i dies vall”, és a dir, aquelles franges i jornades “menys estacionals”. “És l’única manera de fer-ho”, ha reblat Lucena.
D’altra banda, ha comentat que últimament han patit “sacsejades” a la borsa pel “soroll polític”. En referència a la governança de l’aeroport del Prat, el president de la gestora aeroportuària ha afirmat que es trobarà “l’espai en alguns dels debats actuals” i ha remarcat “la fortalesa del model de xarxa” d’Aena.
Precisament, els usuaris que no absorbeix l’aeroport del Prat els estan assumint els de Reus i Girona. Una situació que el conseller delegat ha augurat que passarà fins que estigui acabada l’ampliació. Tot i això, ha puntualitzat que els aeròdroms gironí i reusenc “no decreixeran” un cop enllestides les obres el 2034, perquè comptaran amb “l’atractiu” turístic d’ambdues zones.
Crítiques a Ryanair
Durant la seva intervenció a ‘Matins Esade’, Lucena ha titllat de “lleig” que el conseller delegat de Ryanair, Michael O’Leary, “menteixi descaradament” sobre les tarifes aeroportuàries. També ha manifestat que li sembla “increïble” i ha recalcat que aquestes quotes “són diferents” arreu d’Europa. “Se li ha intentat explicar, però no sé si és que no ho vol escoltar”, ha reblat el president d’Aena.
Lucena ha recordat que amb la inauguració de la T1 a l’aeroport de la capital catalana (el 2009), l’aerolínia irlandesa va desplaçar “una part important del seu trànsit” de Girona a Barcelona, “malgrat que les tarifes aeroportuàries eren més del doble”. Una mesura que Lucena ha justificat perquè “pot guanyar més diners” amb aquest moviment i que entén "perfectament".
